“Hundraratal Fast I tågkaos I Gällivare”, “Strandade I 11 Timmar Utan Information På Grund AV Åskvästen” Och “resenärer Strandade I Nattten – Får Inga svar”Är Några av sommarens rubriker.
– ing kan vara nöky med läget i dag. Jag Är inte nökjd, Säger infrassturminister Andreas Carlson (KD) Och Lutar Sig Framåt I i Blå Malmstenseffa I Rosenbad.
Han Har Ett av Regeeringens Besvärraste områden: Järnvären – Där Desssut Skyfall I Helgen Orsakade Flera Urspåringar Och Stora Skador På Banvallen I Väsernorrland, Som Nu Stopppar tågtrafiken i Flera Negckor.
Dn Kunde Föra Året I i Järnvägsgranskande Visa Hur Resandet Fördubblats På 30 År Utan AtT SPXREN BIGGTS UT. PUNKTLIGHETEN HAR DYKT OCH UNDERHÅLLSSKULDEN SKENAR Sedan två Decenier. Ge Är Nu Uppe I 79 Milager Kronor.
Klockan Tickar. Med Nuvarande Metoder Kommer det att Atta 350 År att BYTA UT ALLA UTTJENTA LEDNINGAR OCH STOLPAR I SVENSK JARNVÄG.
Bara Medan du Läser Denna Artikel Ökar Underhållssskulden Med 30 000 kronor.
Andreas Carlson Forttsäter:
– Man Mste Förstå att tågproblemen Är i Kansekvens AV Decennier AV Bristande Underhåtll. Det Mste Börja Fungra Bättre Redan I År.
. Vi styr ocakså om mot mer fjbygg och underhyng.
Minfern Fick Direkt ETT AV Sveriges mest Kontoversiella underh ÅllSprojakt I Knäet: Upprustningen av Vätra Stambanan Mellan Göteborg Och Stockholm.
20 tusen Kantaktledning Och Stolpar ska bytas. Trafiken Måste I Principal Hálveras under 12 år i AV Sveriges Viktigaste tågsträkor.
Allt För attfikverket i Upphandlingarna Valt Enkla, Lågsama Metoder – Istället För Snabba App tar Kortare tid i spåren.
Som dn Rapporteri Kommer de FöraRsta 4.2 Milen till Alingså ATT TALE 2,5 År ATT MODERISERA. Det har fått tåg-sverige att Spark Bakut. Även Riksrevisionen Har Gett Kritik För att de Väljer Lägsta Pris.
Bakgrunden till att Atrafikverket Började Välja lägsta Pris är att underhåsolagen satte i System att Överklaga För att Vinna Milajarduphandlinggarna. Skattebetalarna har fått Bethala hundratals Miljer Kronor i Rätegårgar och yrliknandePengar som annars skull ha gått till spår. Lägsta Pris blev Het Enkelt Juridiskt Mest Vattentät För För Trafikverket.
Andreas Carlson Kritiserade Trafikverket Hårt om bara Detta I Sr Ekots Lördagsintervju I november 2023. Han Sade ATT Han
Resultot: Trafikverken Antog det Billigaste Anbudet som Ska ta nänra 3 År.
Kan du ha Förståelse För om folk tycker att det inte hänare något frå regeringen?
– Jag har Full Förståelse För ATT DET FINNS Stor frustration Och Jag Kära den frustration. Vi Mste Vända Trenden.
Han Gav Trafikverket i Uppdrag för TVå År sedan AtT Bli Bättre Beställare För Underh Åll.
Är den Kompensen Där i dag?
– NEJ, int Fullt ut.
När Ska Det Fungera Då?
– Det Mste Börja Fungra Bättre Redan I År.
Hur får du bolagen att Slusta Överklaga?
– Det är vars Och ens rätt att Överklaga i process – Det kan inte i minister Styra.
Så har drift Och edsgande organiserater
Illustratize: VinghJulet, Inspirate av Hermes Gudomlig fräsiga Skor, Började Atvänas Som Symbol För Järnvägen under 1860-talet. Grafik: Helena Shuitck.
Han Återkommer till att Atrafikverket Måste Stärka Beställarkompetenen Och ATT Samverkan Med Branschen Måste Bli Bättre.
Samidigt har Statliga UnderhållSbolaget Infranord ab LAGT Svenska skattepengar på Ett Högeffekctivt Trådbyteståg Som Kan Kapa Utbytestiden På Västra Stamban Upp mot 10 Gårger.
Män Fordonet ANVÄNDS I NORGE PÅ GRURD AV TRAFIKVERKETS Upphandlingar – Och Vinstkrav På Infranord. Trafikverket gör sedan i vastas i Thevis NY MaskinpolicyMen Inga Effekter har synts.
När får vi seatliga högeffekiva trådbyteståget tå svensk märke?
– Jag har inget Datum För det. Män Jag Är inte nöky med Situitionen I DAG.
Fram till 1988 var Det Statliga Verket SJ – Statens Järnvägar – Ansvarigt För Järnvägen. Sedan Inleddes avregeringen. I Mängd Aktörer ska skapader.
Underhåset Hamnade Hos Trafikverket, som läs Andra Bolag För att Jobba tå Spåren. Fyra Nya Statliga Bolag Bildades: Infranord ab Ska utföra Underhåll i Konkurrens mu privata aktörer. SJ ab blev vid av flera tågoperatörer. Järnvägstationerna och Verkstärderna Hamnade Hos Jernhusen ab Och Godstågstafiken i Green Cargo Ab.
DESA STATLIGA BOLAG ÄR STRATEDISKKA KUGGAR För att Järnvägsystemet ska fungra. Män av Lyder inte under Andreas Carlson Utan under Finensministern, Som Enbart Ger Vinstkrav.
VEM ÄR HUVUDANSVARIG För SVENSK JARNVÄG?
– Ansvar Ligger På Flera Olika Aktörer. Och då är det viktigt att alla tar utan AV Det Ansvaret, Säger Andreas Carlson.
Ekonomiforskaren Vid Handelshögskolan, Gunnar Alexanderssson, Skrev Järnvägens Största Utredning 2015. Han astrpte AtT det Strategiska Ansvaret fans Hos Regering, Men AtTet Det Ansvarstagandet fallerat. Ett av skarpten Fjlä Var regleringen skulle ta Ett långt Större Ansvar För Järnvägsfrågorna.
Utredine GJorde Samma Säng 2024.
SJ: S VD MONICA LINGEGÅRD VAR UNNE PÅ SAMMA LINJE Jag dn I fjol oh eFTLYSTE ETT Exekutivt rå Där Ansvariga minister Och Järnvägens nyckelaktörer skulle få mandat att Fatta Beslut.
Inget haäve.
Dn ber Andreas Carlson Fyra Gårger Svara Ja Eller Nej Om Han vill Ett Sådant Röd. Han Väljer ATT INTE Svara.
Han Säller Istället At Samverkan Stärks inom Branchen de Senas Åren.
-Var Oh i i tåg-sverige måste ta ansvar feör utan av kakan Och ta det ansvaret fullt ut.
Fungerar den Ansvarsfördelingen jag dag?
– NEJ, Det Finns Brister I Samordningen Och Samverkan Mellan av Olika Aktörerna. Det polititiska Ansvaret tar Jag nu Fullt ut För att Vända Trenden.
Män frågan är Hur Stort Mandat Infrasstrukturminist Har. Finansministern Styr Ju Över av Statliga Järnvägsbolagen Med Vinstkrav-Inte ATT Tåg-Sverige ska fungra.
ATT Infranords Högeffekiva maskin ANVÄNDS I NORGE ÄR BARA ETT EMPEL. Dn Skrev Jag fjol om Hur Statliga Jernhusen Såle atraktiv Stockholmsmark avsedd Förtågunderhåll Till Friends Arena Och Mall of Scandinavia – För att Höja utan Egen Vinst.
– Jag har SJälv Varit Ute tå den Depån, Säger Andreas Carlson Och Fortsäter:
. Det Är Viktigt att den deen i Jernhusens Upprag Fungerar.
Män Det Ansvaret Ligger i Hos Honom Utan FinansDepartemet.
Är Det du Eller Finansministron Som Styr Svensk Järnväg?
– Det Är VI BÅDA. Jag Tar Ansvar För att Instruktunten ska underhulallas.
Finnor det et systemfel där – Ja Eller Nej?
– Där det Finns Konkreta Målkonflikter Som Hindrar funktionalitete I Järnvägsystemet Är Jag BERDD TA TAG I DEM.
Så Tillägger Han:
– Men Ansvaret Är ÄNDÅ ALAT.
